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自由鍛工藝過(guò)程的實(shí)質(zhì)是利用簡(jiǎn)單的工具，逐步改變?cè)髁系男螤睢⒊叽绾徒M織結(jié)構(gòu)，以獲得所需鍛件的加工過(guò)程。自由鍛工藝所研究的內(nèi)容是：鍛件的成形規(guī)律和提高鍛件質(zhì)量的方法兩個(gè)方面。

自由鍛的優(yōu)點(diǎn)是：所用工具簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)、靈活性大，因此適合單件和小批鍛件，特別是特大型鍛件的生產(chǎn)，這對(duì)于新產(chǎn)品的試制、非標(biāo)準(zhǔn)的工裝夾具和模具的制造提供了經(jīng)濟(jì)快捷的方法。為了減輕模鍛設(shè)備的負(fù)擔(dān)或充分利用現(xiàn)有模鍛設(shè)備，簡(jiǎn)化模鍛結(jié)構(gòu)，有些模鍛件的制坯工步也在自由鍛設(shè)備上完成。  

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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如何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內(nèi)孔的車(chē)削加工

目前缸體材料均采用冷軋和熱軋無(wú)縫鋼管，一般情況下總的單邊加工余量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結(jié)構(gòu)時(shí)，必須進(jìn)行焊后熱處理，消除焊接后的內(nèi)應(yīng)力，再進(jìn)行加工，只有這樣方能保證加工精度，使用中不產(chǎn)生缸體變形。

加工時(shí)先將工件端裝夾在夾盤(pán)上，另一端用尾座上的支承內(nèi)孔,精車(chē)外圓作為中心架的基準(zhǔn)。然后架中心架撤掉尾座,用內(nèi)孔車(chē)刀車(chē)出一段內(nèi)孔，保證此段內(nèi)孔與導(dǎo)向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過(guò)盈量,精車(chē)工件端面。此時(shí)可先將導(dǎo)向組合刀具空心刀桿以螺紋連接，再將空心刀桿裝夾在車(chē)床刀架處刀具夾座上，精車(chē)工件內(nèi)孔。

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不銹鋼鍛件出現(xiàn)裂紋缺陷的原因？

表面裂紋是因鍛造溫度過(guò)高或錘擊速度過(guò)快，使坯料發(fā)生過(guò)燒或過(guò)熱而引起的，裂口較寬，斷口凹凸不平，組織粗大呈暗灰色。低倍組織中裂紋端為鋸齒形，與流線無(wú)關(guān)。高倍觀察裂紋沿晶界伸展，再結(jié)晶完全，無(wú)夾雜及其他冶金缺陷。鍛造溫度過(guò)低，錘擊過(guò)重時(shí)，在坯料側(cè)表面與錘擊方向呈三角形裂紋，斷口平齊有金屬光澤。高倍觀察，裂紋穿晶并有加工硬化現(xiàn)象。

內(nèi)部裂紋一種是在自由鍛時(shí)發(fā)生的。在圓截面坯料拔長(zhǎng)、滾圓時(shí)，由于送進(jìn)量太大，壓下量太小，金屬橫向流動(dòng)激烈而產(chǎn)生橫向拉應(yīng)力，愈接近心部拉應(yīng)力愈大，引起內(nèi)部縱向裂紋。另一種內(nèi)部裂紋則是由合金內(nèi)部過(guò)分粗大的金屬間化合物或夾雜物在鍛造時(shí)阻礙著金屬的規(guī)則流動(dòng)，在其周?chē)鸬奈⒘鸭y。通常此種裂紋都要在不銹鋼鍛件加工后才能表露出來(lái)。前一種縱向裂紋的防止方法是在圓坯料拔長(zhǎng)時(shí)，先打四方后打八方后滾圓，每次壓下量要大于20%。后一種裂紋的防止方法是要對(duì)鍛造毛坯嚴(yán)格檢查，控制組織不合格的坯料進(jìn)入車(chē)問(wèn)。

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